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- bmdc-be-dataset-2687 description "Air pollution from fossil fuel powered ocean-going vessels (OGVs) is responsible for various environmental and human health issues worldwide. Specifically for sulfur oxides (SOx), from 2010 onwards, stricter standards came into force regarding the maximum allowable fuel sulfur content (FSC) in marine fuels in the European Sulfur Emission Control Area (SECA). A method was developed for the airborne monitoring of OGVs to evaluate their compliance by equipping the Belgian coastguard aircraft with a sniffer sensor. The sensor allows a highly accurate FSC determination based on real-time CO2 and SO2 measurements in the smoke plume of OGVs. In addition to the worldwide tightening of standards for sulphur emission from Ocean Going Vessels (OGVs), action was also being taken to reduce nitrogen emission. On January 1th, 2021 the NOx Emission Control Area or NECA for the North Sea and Baltic Sea came into effect. The NOx emission limit values apply to every marine diesel engine with a capacity of more than 130 kW. The emission standards (NOx limit in g/kWh) depend on the optimal operating speed of the engine or 'Rated Engine Speed' and are based on the ship’s keel laying date which divide the OGVs fleet into four tiers. A method was developed for the airborne monitoring of OGVs to evaluate their compliance by extending and modifying the sniffer sensor system in the Belgian coastguard aircraft with a NOx sensor for real-time CO2 and NOx measurements in the exhaust plume of OGVs." @default.
- bmdc-be-dataset-2687 description "Die Luftverschmutzung durch mit fossilen Brennstoffen betriebene Hochseeschiffe ist weltweit für verschiedene Umwelt- und Gesundheitsprobleme verantwortlich. Speziell für Schwefeloxide (SOx) traten ab 2010 strengere Normen für den höchstzulässigen Schwefelgehalt von Schiffskraftstoffen im Europäischen Schwefelemissions-Überwachungsgebiet (SECA) in Kraft. Es wurde eine Methode für die bordseitige Überwachung von OGV entwickelt, um deren Einhaltung zu bewerten, indem die Flugzeuge der belgischen Küstenwache mit einem Sniffer-Sensor ausgestattet werden. Der Sensor ermöglicht eine sehr genaue FSC-Bestimmung auf der Grundlage von Echtzeit-CO2- und SO2-Messungen in der Rauchfahne OGV. Neben der weltweiten Verschärfung der Normen für Schwefelemissionen von See-Going-Schiffen (OGV) wurden auch Maßnahmen zur Verringerung der Stickstoffemissionen ergriffen. Am 1. Januar 2021 trat das NOx-Emissions-Überwachungsgebiet (NECA) für die Nord- und Ostsee in Kraft. Die NOx-Emissionsgrenzwerte gelten für jeden Schiffsdieselmotor mit einer Leistung von mehr als 130 kW. Die Emissionsnormen (NOx-Grenzwert in g/kWh) hängen von der optimalen Betriebsgeschwindigkeit des Motors bzw. der „Nenngeschwindigkeit“ ab und basieren auf dem Stelldatum des Schiffes, das die OGV-Flotte in vier Ebenen unterteilt. Es wurde eine Methode für die bordseitige Überwachung von OGV entwickelt, um deren Einhaltung zu bewerten, indem das Sniffer-Sensorsystem der belgischen Küstenwache mit einer NOx-Sensor-Sensor für Echtzeit-CO2- und NOx-Messungen in der Abgasfahne von OGV erweitert und geändert wird." @default.
- bmdc-be-dataset-2687 description "La pollution atmosphérique causée par les navires océaniques alimentés par des combustibles fossiles est responsable de diverses questions environnementales et de santé humaine dans le monde entier. En ce qui concerne plus particulièrement les oxydes de soufre (SOx), à partir de 2010, des normes plus strictes sont entrées en vigueur en ce qui concerne la teneur maximale admissible en soufre des combustibles marins dans la zone européenne de contrôle des émissions de soufre (SECA). Une méthode a été mise au point pour la surveillance aérienne des VO afin d’évaluer leur conformité en équipant les avions des garde-côtes belges d’un capteur de renifleurs. Le capteur permet une détermination de la FSC très précise sur la base de mesures en temps réel du CO2 et du SO2 dans le panache de fumée des VO. Outre le durcissement mondial des normes relatives aux émissions de soufre provenant des navires opérant dans les océans (OGV), des mesures ont également été prises pour réduire les émissions d’azote. Le 1 janvier 2021, la zone de contrôle des émissions de NOx ou NECA pour la mer du Nord et la mer Baltique est entrée en vigueur. Les valeurs limites d’émission de NOx s’appliquent à chaque moteur diesel marin d’une capacité supérieure à 130 kW. Les normes d’émission (limite de NOx en g/kWh) dépendent de la vitesse de fonctionnement optimale du moteur ou de la «vitesse de rotation du moteur» et sont fondées sur la date de pose de la quille du navire, qui divise la flotte des VOGV en quatre niveaux. Une méthode a été mise au point pour la surveillance aérienne des OGV afin d’évaluer leur conformité en étendant et en modifiant le système de capteurs renifleurs dans les avions des garde-côtes belges avec un capteur de NOx pour les mesures en temps réel des émissions de CO2 et de NOx dans le panache d’échappement des VO." @default.
- bmdc-be-dataset-2687 description "Luchtverontreiniging door zeeschepen op fossiele brandstoffen (OGV’s) is wereldwijd verantwoordelijk voor diverse milieu- en volksgezondheidskwesties. Specifiek voor zwaveloxiden (SOx) zijn vanaf 2010 strengere normen van kracht geworden met betrekking tot het maximaal toegestane zwavelgehalte (FSC) in scheepsbrandstoffen in het Europese emissiebeheersgebied (SECA). Er is een methode ontwikkeld voor de monitoring in de lucht van OGV’s om de naleving ervan te beoordelen door het Belgische kustwachtvliegtuig uit te rusten met een snuffelsensor. De sensor maakt een zeer nauwkeurige bepaling van de FSC mogelijk op basis van realtime CO2- en SO2-metingen in de rookpluim van OGV’s. Naast de wereldwijde aanscherping van de normen voor zwavelemissies van oceaanschepen (OGV’s) werden ook maatregelen genomen om de stikstofemissie terug te dringen. Op 1 januari 2021 trad het NOx-emissiebeheersgebied of NECA voor de Noordzee en de Oostzee in werking. De NOx-emissiegrenswaarden zijn van toepassing op elke dieselmotor voor schepen met een capaciteit van meer dan 130 kW. De emissienormen (NOx-grenswaarde in g/kWh) zijn afhankelijk van het optimale bedrijfssnelheid van de motor of „nominaal motortoerental” en zijn gebaseerd op de begindatum van de kiel van het schip, die de vloot van vrachtwagens in vier niveaus deelt. Er is een methode ontwikkeld voor de monitoring in de lucht van OGV’s om de naleving ervan te beoordelen door het snuffelsensorsysteem in het Belgische kustwachtvliegtuig uit te breiden en te wijzigen met een NOx-sensor voor realtime CO2- en NOx-metingen in de uitlaatgaspluim van OGV’s." @default.
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