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• bmdc.be:dataset:2687 abstract "This dataset is composed of the following sources: Ward Van Roy (n.d.). Reanalysed ship emission measurements." @default.
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• bmdc.be:dataset:2687 description "Air pollution from fossil fuel powered ocean-going vessels (OGVs) is responsible for various environmental and human health issues worldwide. Specifically for sulfur oxides (SOx), from 2010 onwards, stricter standards came into force regarding the maximum allowable fuel sulfur content (FSC) in marine fuels in the European Sulfur Emission Control Area (SECA). A method was developed for the airborne monitoring of OGVs to evaluate their compliance by equipping the Belgian coastguard aircraft with a sniffer sensor. The sensor allows a highly accurate FSC determination based on real-time CO2 and SO2 measurements in the smoke plume of OGVs. In addition to the worldwide tightening of standards for sulphur emission from Ocean Going Vessels (OGVs), action was also being taken to reduce nitrogen emission. On January 1th, 2021 the NOx Emission Control Area or NECA for the North Sea and Baltic Sea came into effect. The NOx emission limit values apply to every marine diesel engine with a capacity of more than 130 kW. The emission standards (NOx limit in g/kWh) depend on the optimal operating speed of the engine or 'Rated Engine Speed' and are based on the ship’s keel laying date which divide the OGVs fleet into four tiers. A method was developed for the airborne monitoring of OGVs to evaluate their compliance by extending and modifying the sniffer sensor system in the Belgian coastguard aircraft with a NOx sensor for real-time CO2 and NOx measurements in the exhaust plume of OGVs." @default.
• bmdc.be:dataset:2687 description "Die Luftverschmutzung durch mit fossilen Brennstoffen betriebene Hochseeschiffe (OGVs) ist weltweit für verschiedene Umwelt- und Gesundheitsprobleme verantwortlich. Speziell für Schwefeloxide (SOx) traten ab 2010 strengere Standards für den höchstzulässigen Schwefelgehalt (FSC) von Schiffskraftstoffen im Europäischen Schwefelemissionskontrollgebiet (SECA) in Kraft. Für die luftgestützte Überwachung von OGVs wurde eine Methode entwickelt, um deren Einhaltung zu bewerten, indem das belgische Küstenwachflugzeug mit einem Sniffer-Sensor ausgestattet wurde. Der Sensor ermöglicht eine hochgenaue FSC-Bestimmung basierend auf Echtzeit-CO2- und SO2-Messungen in der Rauchwolke von OGVs. Neben der weltweiten Verschärfung der Normen für Schwefelemissionen von Ocean Going Vessels (OGVs) wurden auch Maßnahmen zur Verringerung der Stickstoffemissionen ergriffen. Am 1. Januar 2021 trat das NOx-Emissionskontrollgebiet (NOx Emission Control Area, NECA) für die Nord- und Ostsee in Kraft. Die NOx-Emissionsgrenzwerte gelten für jeden Schiffsdieselmotor mit einer Leistung von mehr als 130 kW. Die Emissionsnormen (NOx-Grenzwert in g/kWh) hängen von der optimalen Betriebsgeschwindigkeit des Motors oder der „bewerteten Motordrehzahl“ ab und basieren auf dem Kiellegungsdatum des Schiffes, das die OGV-Flotte in vier Stufen unterteilt. Für die luftgestützte Überwachung von OGVs wurde eine Methode entwickelt, um deren Einhaltung zu bewerten, indem das Sniffer-Sensorsystem in den belgischen Küstenwachflugzeugen mit einem NOx-Sensor für Echtzeit-CO2- und NOx-Messungen in der Abgasfahne von OGVs erweitert und modifiziert wurde." @default.
• bmdc.be:dataset:2687 description "La pollution atmosphérique causée par les navires de haute mer alimentés par des combustibles fossiles est responsable de divers problèmes environnementaux et de santé humaine dans le monde entier. Spécifiquement pour les oxydes de soufre (SOx), à partir de 2010, des normes plus strictes sont entrées en vigueur en ce qui concerne la teneur maximale admissible en soufre des combustibles marins dans la zone européenne de contrôle des émissions de soufre (SECA). Une méthode a été développée pour la surveillance aérienne des OGV afin d'évaluer leur conformité en équipant l'avion des garde-côtes belges d'un capteur renifleur. Le capteur permet une détermination FSC très précise basée sur des mesures en temps réel du CO2 et du SO2 dans le panache de fumée des OGV. Outre le resserrement mondial des normes relatives aux émissions de soufre des navires océaniques, des mesures ont également été prises pour réduire les émissions d'azote. Le 1er janvier 2021, la zone de contrôle des émissions de NOx ou NECA pour la mer du Nord et la mer Baltique est entrée en vigueur. Les valeurs limites d'émission de NOx s'appliquent à tout moteur diesel marin d'une capacité supérieure à 130 kW. Les normes d’émission (limite de NOx en g/kWh) dépendent de la vitesse de fonctionnement optimale du moteur ou de la «vitesse nominale du moteur» et sont fondées sur la date de pose de la quille du navire, qui divise la flotte d’OGV en quatre niveaux. Une méthode a été développée pour la surveillance aérienne des OGV afin d'évaluer leur conformité en étendant et en modifiant le système de capteurs renifleurs de l'avion des garde-côtes belges avec un capteur NOx pour les mesures en temps réel du CO2 et des NOx dans le panache d'échappement des OGV." @default.
• bmdc.be:dataset:2687 description "Luchtverontreiniging door door fossiele brandstoffen aangedreven zeeschepen (OGV's) is wereldwijd verantwoordelijk voor verschillende milieu- en volksgezondheidsproblemen. Specifiek voor zwaveloxiden (SOx) zijn vanaf 2010 strengere normen van kracht geworden met betrekking tot het maximaal toegestane zwavelgehalte (FSC) in scheepsbrandstoffen in het Europese beheersgebied voor zwavelemissies (SECA). Voor de monitoring van OGV's in de lucht is een methode ontwikkeld om de naleving ervan te evalueren door het Belgische kustwachtvliegtuig uit te rusten met een snuffelsensor. De sensor maakt een zeer nauwkeurige FSC-bepaling mogelijk op basis van realtime CO2- en SO2-metingen in de rookpluim van OGV's. Naast de wereldwijde aanscherping van de normen voor zwavelemissie van Ocean Going Vessels (OGV's) werd ook actie ondernomen om de stikstofemissie te verminderen. Op 1 januari 2021 is het NOx-emissiebeheersgebied (NECA) voor de Noordzee en de Oostzee in werking getreden. De NOx-emissiegrenswaarden gelden voor elke scheepsdieselmotor met een vermogen van meer dan 130 kW. De emissienormen (NOx-grenswaarde in g/kWh) zijn afhankelijk van het optimale toerental van de motor of het nominale motortoerental en zijn gebaseerd op de kielleggingsdatum van het schip, die de vloot van OGV’s in vier niveaus verdeelt. Voor de monitoring van OGV's in de lucht is een methode ontwikkeld om de naleving ervan te evalueren door het snuffelsensorsysteem in het Belgische kustwachtvliegtuig uit te breiden en aan te passen met een NOx-sensor voor realtime CO2- en NOx-metingen in de uitlaatpluim van OGV's." @default.
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