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• 4067bad7-4a6b-513e-838b-55aafaf756c2 description "Carte de bruit stratégique pour le ou les grands aéroports de Flandre avec plus de 50 000 mouvements par an (à l'exclusion des vols d'entraînement avec des aéronefs légers) conformément au RL 2002/49/CE. Brussels Airport est le seul aéroport de Flandre qui répond à la définition d'«aéroport important» conformément à la directive 2002/49/CE. L’année de référence de ces dates est 2021. La carte de bruit montre les émissions sonores moyennes annuelles des mouvements de vol à destination et en provenance de Brussels Airport, exprimées dans le paramètre Lden. Le niveau de Lden est un niveau de pression acoustique moyen annuel pondéré au cours de la journée auquel les niveaux du soir et de la nuit sont relativement plus lourds, ce qui correspond à la constatation que la pollution sonore est généralement perçue comme plus ennuyeuse le soir et la nuit. La recherche européenne montre donc qu'un Lden est un prédicteur relativement bon de la mesure dans laquelle les résidents locaux peuvent éprouver des nuisances. La carte stratégique du bruit en application de la directive 2002/49/CE est mise à jour tous les cinq ans. À partir des cartes de bruit stratégiques pour l’année de référence 2021, une nouvelle méthode de calcul a été utilisée. Il s’agit d’une nouvelle méthode de calcul européenne commune qui est obligatoire pour tous les États membres à compter de l’exercice de mise en correspondance avec l’année de référence 2021. Étant donné que cette méthode de calcul diffère de celle utilisée lors des campagnes de cartographie précédentes, il n’est pas approprié de comparer les résultats de l’année de référence 2021 avec ceux des éditions précédentes (2006, 2011 et 2016). Il n’est pas exclu que les différences d’exposition calculée soient uniquement dues à l’application de cette nouvelle méthode de calcul et ne résultent pas d’une augmentation ou d’une réduction de l’exposition." @default.
• 4067bad7-4a6b-513e-838b-55aafaf756c2 description "Strategic noise map for major airport(s) in Flanders with more than 50,000 movements per year (excluding training flights with light aircraft) according to RL 2002/49/EC. Brussels Airport is the only airport in Flanders that meets the definition of 'important airport' according to Directive 2002/49/EC. The reference year of these dates is 2021. The noise map shows the annual average noise emission of the flight movements to and from Brussels Airport expressed in the parameter Lden. The Lden level is a weighted annual average sound pressure level over the course of the day at which evening and night levels are relatively heavier, which corresponds to the finding that noise pollution is generally perceived as more annoying in the evening and at night. European research therefore shows that a Lden is a relatively good predictor of the extent to which local residents may experience nuisance. The strategic noise map in implementation of Directive 2002/49/EC is updated every five years. As of the strategic noise maps with reference year 2021, a new calculation method was used. This is a new common European calculation method that is mandatory for all Member States as of the mapping exercise with reference year 2021. Because this calculation method differs from that used in previous mapping rounds, it is not appropriate to compare the results of reference year 2021 with previous editions (2006, 2011 and 2016). It cannot be ruled out that differences in calculated exposure are solely due to the application of this new calculation method and do not result from increased or reduced exposure." @default.
• 4067bad7-4a6b-513e-838b-55aafaf756c2 description "Strategische Lärmkarte für große Flughäfen in Flandern mit mehr als 50 000 Flugbewegungen pro Jahr (ohne Schulungsflüge mit Leichtflugzeugen) gemäß RL 2002/49/EG. Der Flughafen Brüssel ist der einzige Flughafen in Flandern, der der Definition des Begriffs "wichtiger Flughafen" gemäß der Richtlinie 2002/49/EG entspricht. Das Bezugsjahr dieser Daten ist 2021. Die Lärmkarte zeigt die durchschnittliche jährliche Lärmemission der Flugbewegungen vom und zum Flughafen Brüssel, ausgedrückt im Parameter Lden. Der Ldenpegel ist ein gewichteter jahresdurchschnittlicher Schalldruckpegel im Tagesverlauf, bei dem Abend- und Nachtpegel relativ höher sind, was der Feststellung entspricht, dass Lärmbelästigung abends und nachts im Allgemeinen als lästiger empfunden wird. Europäische Untersuchungen zeigen daher, dass ein Lden ein relativ guter Prädiktor für das Ausmaß ist, in dem Anwohner Belästigungen erfahren können. Die strategische Lärmkarte zur Umsetzung der Richtlinie 2002/49/EG wird alle fünf Jahre aktualisiert. Ab den strategischen Lärmkarten mit Bezugsjahr 2021 wurde eine neue Berechnungsmethode verwendet. Dies ist eine neue gemeinsame europäische Berechnungsmethode, die ab der Bestandsaufnahme mit Bezugsjahr 2021 für alle Mitgliedstaaten verbindlich ist. Da sich diese Berechnungsmethode von der in früheren Kartierungsrunden verwendeten unterscheidet, ist es nicht angemessen, die Ergebnisse des Bezugsjahres 2021 mit früheren Ausgaben (2006, 2011 und 2016) zu vergleichen. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass Unterschiede in der berechneten Exposition ausschließlich auf die Anwendung dieser neuen Berechnungsmethode zurückzuführen sind und nicht auf eine erhöhte oder verringerte Exposition zurückzuführen sind." @default.
• 4067bad7-4a6b-513e-838b-55aafaf756c2 description "Strategische geluidsbelastingskaart voor belangrijke luchthaven(s) in Vlaanderen met meer dan 50.000 vliegbewegingen per jaar (excl. oefenvluchten met lichte vliegtuigen) volgens RL 2002/49/EG. De luchthaven van Brussels Airport is de enige luchthaven in Vlaanderen die aan de definitie van 'belangrijke luchthaven' volgens richtlijn 2002/49/EG voldoet. Het referentiejaar van deze data is 2021. Op de geluidskaart wordt de jaargemiddelde geluidsimmissie van de vliegbewegingen van en naar de luchthaven Brussels Airport weergegeven uitgedrukt in de parameter Lden. Het Lden-niveau is een gewogen jaargemiddeld geluidsdrukniveau over het etmaal waarbij de avond- en nachtniveaus relatief gezien zwaarder doorwegen, wat overeenkomt met de vaststelling dat geluidsoverlast ’s avonds en ’s nachts doorgaans als hinderlijker wordt ervaren. Uit Europees onderzoek blijkt dan ook dat een Lden een relatief goede voorspeller is van de mate waarin omwonenden hinder kunnen ondervinden. De strategische geluidsbelastingskaart in uitvoering van de RL 2002/49/EG wordt 5-jaarlijks geactualiseerd. Vanaf de strategische geluidsbelastingskaarten met referentiejaar 2021 werd er een nieuwe rekenmethode gehanteerd. Dit is een nieuwe gezamenlijke Europese rekenmethode die vanaf de karteringsronde met referentiejaar 2021 voor alle lidstaten verplicht is. Omdat deze rekenmethode verschilt van deze die werd toegepast bij eerdere karteringsrondes is het niet aangewezen om de resultaten van referentiejaar 2021 te vergelijken met voorgaande edities (2006, 2011 en 2016). Het valt immers niet uit te sluiten dat verschillen in berekende blootstelling louter te wijten zijn aan de toepassing van deze nieuwe rekenmethode en niet een gevolg zijn van een verhoogde of verminderde blootstelling." @default.
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• 4067bad7-4a6b-513e-838b-55aafaf756c2 title "Carte stratégique du bruit des principaux aéroports 2021 Contours de Lden" @default.
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