Belgif Linked Data Fragments server

Matches in Data.gov.be for { <https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/toewijzingvertraging/> ?p ?o ?g. }

• toewijzingvertraging accessRights PUBLIC @default.
• toewijzingvertraging description "De historische methode die gehanteerd wordt bij de berekening van de statistieken in deze dataset houdt rekening met de som van alle minuten vertraging veroorzaakt door 'grote incidenten' (intern bekend als ‘relazen’**) op het spoorwegnet zoals gemeld aan het Onderzoeksorgaan Ongevallen Incidenten Spoor (OOIS) en de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen (DVIS) krachtens het Koninklijk besluit van 16 januari 2007 tot vaststelling  van sommige regels betreffende de onderzoeken naar ongevallen en incidenten bij de spoorwegen. De criteria voor het definiëren van ‘grote incidenten’ zijn als volgt: 1 reizigerstrein die door een incident 20 minuten of meer vertraging oploopt Meerdere reizigerstreinen die door een incident minstens 40 minuten vertraging oplopen Incidenten die leiden tot (gedeeltelijk) afgeschafte treinen Incidenten met impact op de exploitatieveiligheid Er is geen exacte correlatie tussen de minuten vertraging in de ‘grote incidenten’ en het stiptheidscijfer omdat: Niet alle minuten opgenomen in de ‘grote incidenten’ ook effectief een impact hebben op de stiptheid (een trein kan zijn vertraging nog inhalen). Er zijn ook treinen die met meer dan 6 minuten vertraging in hun eindpunt aankomen, maar die niet zijn opgenomen in de ‘grote incidenten’ omdat ze niet voldoen aan 1 van de 4 bovenvermelde criteria. Teneinde een volledig overzicht te bezorgen van de oorzaken en verantwoordelijkheden van vertragingen, hebben we een nieuwe dataset ter beschikking gesteld: Maandelijkse stiptheidsverlies oorzaken. De gegevens in deze nieuwe dataset zijn als volgt: voor elke trein met een vertraging van 6 minuten of meer bij aankomst op een meetpunt* wordt een analyse gemaakt van de oorzaken van alle minuten vertraging tijdens het traject en wordt een proportionele score toegekend voor elke vastgestelde verantwoordelijkheid. Meer info in de nieuwe dataset descriptie" @default.
• toewijzingvertraging description "La méthode utilisée pour calculer les statistiques présentées dans ce dataset tient compte de l’ensemble des minutes de retard occasionnées par les ‘grands incidents’ (connus en interne sous l'appellation 'relation'**) survenus sur le réseau ferroviaire tels que rapportés à l’Organisme d'Enquête pour les Accidents et Incidents Ferroviaires (OEAIF) et au Service de Sécurité et d'Interopérabilité des Chemins de Fer (SSICF) dans le cadre de l'Arrêté Royal du 16 janvier 2007 fixant certaines règles relatives aux enquêtes sur les accidents et incidents ferroviaires. Les critères définissant les ‘grands incidents’ sont les suivants : 1 train de voyageurs retardé par un incident pendant 20 minutes ou plus Plusieurs trains de passagers retardés par un incident pendant au moins 40 minutes Incidents entraînant l'annulation (partielle ou totale) de trains Incidents ayant un impact sur la sécurité opérationnelle Il n’existe pas de relation univoque entre les minutes de retard dans les ‘grands incidents’ et le taux de ponctualité car : Les minutes incluses dans les ‘grand incidents’ n’ont pas nécessairement un impact effectif sur la ponctualité (un train peut rattraper son retard au fur et à mesure de son parcours). Certains trains arrivent à leur terminus avec plus de 6 minutes de retard (et ont donc un impact effectif sur la ponctualité), mais ne sont pas inclus dans les ‘grands incidents’. Afin de communiquer un aperçu exhaustif des causes et responsabilités des retards, le présent jeu de données est mis à disposition : Causes mensuelles de perte de ponctualité. Les données présentées dans ce nouveau dataset sont les suivantes : pour chaque train ayant un retard supérieur ou égal à 6 minutes à son arrivée à un point de repérage*, une analyse est effectuée sur la cause de toutes les minutes de retard au long du trajet, et un score proportionnel est attribué pour chaque responsabilité identifiée. Plus d'infos dans la description du nouveau dataset" @default.
• toewijzingvertraging description "The historical method used to calculate the statistics presented in this dataset takes into account all the minutes of delay caused by 'major incidents' (internally know as 'relazen') on the rail network as reported to the Railway Accident and Incident Investigation Body (OEAIF/OOIS) and the Railway Safety and Interoperability Service (NSA Rail Belgium) under the Royal Decree of 16 January 2007 laying down certain rules relating to investigations into railway accidents and incidents. Die Kriterien für die Definition von „großen Vorfällen“ (intern als „Beziehungen“** bezeichnet) lauten wie folgt: 1 Personenzug mit einer Verspätung von 20 Minuten oder mehr Mehrere Personenzüge verspäteten sich durch einen Zwischenfall um mindestens 40 Minuten Vorfälle, die zur Annullierung (teilweise oder insgesamt) von Zügen führen Vorfälle mit Auswirkungen auf die Betriebssicherheit Es besteht kein eindeutiger Zusammenhang zwischen dem Protokoll der Verspätung bei „großen Vorfällen“ und der Pünktlichkeitsrate, da Die in "großen Zwischenfällen" enthaltenen Protokolle haben nicht unbedingt einen tatsächlichen Einfluss auf die Pünktlichkeit (ein Zug kann seine Verspätung während der Fahrt ausgleichen). Einige Züge kommen mehr als 6 Minuten zu spät an ihrem Endpunkt an (und haben daher einen tatsächlichen Einfluss auf die Pünktlichkeit), sind aber nicht in den "großen Vorfällen" enthalten. Um einen umfassenden Überblick über die Ursachen und Verantwortlichkeiten für Verzögerungen zu geben, wurde ein neuer Datensatz zur Verfügung gestellt: Monatliche Ursachen für den Verlust der Pünktlichkeit. Die in diesem neuen Datensatz dargestellten Daten lauten wie folgt: für jeden Zug, der bei der Ankunft an einem Ortungspunkt* um 6 Minuten oder mehr verspätet ist, wird die Ursache aller Verspätungsminuten entlang der Strecke analysiert, und für jede ermittelte Verantwortung wird eine proportionale Punktzahl vergeben. Weitere Informationen in der Beschreibung des neuen Datensatzes" @default.
• toewijzingvertraging description "The historical method used to calculate the statistics presented in this dataset takes into account all the minutes of delay caused by 'major incidents' (internally know as 'relazen') on the rail network as reported to the Railway Accident and Incident Investigation Body (OEAIF/OOIS) and the Railway Safety and Interoperability Service (NSA Rail Belgium) under the Royal Decree of 16 January 2007 laying down certain rules relating to investigations into railway accidents and incidents. The criteria defining 'major incidents' (internally known as 'relations'**) are as follows: 1 passenger train delayed by an incident for 20 minutes or more Several passenger trains delayed by an incident for at least 40 minutes Incidents leading to the cancellation (partial or total) of trains Incidents with an impact on operational safety There is no unequivocal relationship between the minutes of delay in 'major incidents' and the punctuality rate because: The minutes included in 'major incidents' do not necessarily have an actual impact on punctuality (a train can make up its delay as it goes along). Some trains arrive at their terminus more than 6 minutes late (and therefore have an actual impact on punctuality), but are not included in the 'major incidents'. In order to provide an exhaustive overview of the causes and responsibilities for delays, a new dataset has been made available: Monthly causes of loss of punctuality. The data presented in this new dataset is as follows: for each train delayed by 6 minutes or more on arrival at a tracking point*, an analysis is made of the cause of all the minutes of delay along the route, and a proportional score is awarded for each responsibility identified. More info in the new dataset's description" @default.
• toewijzingvertraging identifier "https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/toewijzingvertraging/" @default.
• toewijzingvertraging issued "2024-08-06T13:30:00+00:00" @default.
• toewijzingvertraging language ENG @default.
• toewijzingvertraging language FRA @default.
• toewijzingvertraging language NLD @default.
• toewijzingvertraging modified "2024-08-06T13:30:00+00:00" @default.
• toewijzingvertraging publisher 0869763267 @default.
• toewijzingvertraging spatial 2802361 @default.
• toewijzingvertraging subject ?refine.theme=Gestion+du+trafic @default.
• toewijzingvertraging subject ?refine.theme=Traffic+beheer @default.
• toewijzingvertraging subject ?refine.theme=Traffic+control @default.
• toewijzingvertraging title "Attribution des retards par mois" @default.
• toewijzingvertraging title "Monatliche Anrechnung von Verspätungen" @default.
• toewijzingvertraging title "Monthly imputation of delays" @default.
• toewijzingvertraging title "Toewijzing vertraging per maand" @default.
• toewijzingvertraging type Dataset @default.
• toewijzingvertraging contactPoint genid109187 @default.
• toewijzingvertraging distribution csv?use_labels=true @default.
• toewijzingvertraging distribution json @default.
• toewijzingvertraging distribution jsonl @default.
• toewijzingvertraging distribution jsonld @default.
• toewijzingvertraging distribution n3 @default.
• toewijzingvertraging distribution parquet @default.
• toewijzingvertraging distribution rdfxml @default.
• toewijzingvertraging distribution turtle @default.
• toewijzingvertraging distribution xlsx?use_labels=true @default.
• toewijzingvertraging keyword "Passengers" @default.
• toewijzingvertraging keyword "Ponctualité" @default.
• toewijzingvertraging keyword "Punctuality" @default.
• toewijzingvertraging keyword "Reizigers" @default.
• toewijzingvertraging keyword "Stiptheid" @default.
• toewijzingvertraging keyword "Voyageurs" @default.
• toewijzingvertraging landingPage information @default.
• toewijzingvertraging theme TRAN @default.