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Matches in Data.gov.be for { <https://portaal-stadantwerpen.opendata.arcgis.com/datasets/stadAntwerpen::fietsenstalling> ?p ?o ?g. }

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• stadAntwerpen::fietsenstalling description "Das Fahrrad als Alternative in der Mobilitätsfrage kann nur dann an Bedeutung gewinnen, wenn es zusätzlich eine gute Fahrradinfrastruktur gibt. Wir arbeiten auch an einer adäquaten Parkpolitik. Untersuchungen zeigen, dass die Angst vor Fahrraddiebstahl von der Nutzung des Fahrrads abhält. Diese stagnierende Politik hat zwei Facetten. Zum einen gibt es die Implantation: In regelmäßigen Abständen sollte eine Reihe von Fahrradparkplätzen zur Verfügung stehen. Schließlich bewegt sich ein Radfahrer mit seiner eigenen Energie und in Ermangelung von Einrichtungen in der Nachbarschaft wird der erste als die beste Fassade, Baum oder Lichtmast dienen. Auf der anderen Seite gibt es die Fahrraddiebstahlprävention: Die Lagerung muss auch Diebstahl wirksam unmöglich machen. Wenn das Fahrrad nicht mit einem oder mehreren Teilen an den Lagerraum angekettet werden kann, erfüllt es die heutigen Anforderungen nicht mehr. Die Stadt hat sich für eine Standard-Fahrradhalterung entschieden, an der jedes Fahrrad sicher und möglicherweise an mehreren Orten aufbewahrt werden kann. Für Standorte, an denen eine hohe Kapazität erforderlich ist, denken wir an Bahnhofsumgebungen, öffentliche Verkehrsknotenpunkte oder Sporthallen, ein separater Speichertyp ist vorgesehen. Eine Richtlinie für die Nutzung dieses Lagers ist von 100 Fahrradstellplätzen oder mehr." @default.
• stadAntwerpen::fietsenstalling description "De fiets als alternatief in het mobiliteitsvraagstuk kan enkel aan belang winnen als er naast een goede fietsinfrastructuur. Ook wordt gewerkt aan een adequaat stallingenbeleid. Onderzoek toont immers aan dat de vrees voor fietsdiefstal hetgebruik van de fiets ontmoedigt. Dit stallingenbeleid heeft twee facetten. Enerzijds is er de inplanting: er moet op regelmatige afstand een aanbod fietsenstallingen voorhanden zijn. Een fietserverplaatst zich immers met eigen energie en bij het ontbreken van voorzieningen in de buurt zal de eerste de beste gevel,boom of verlichtingspaal dienen als stalling. Anderzijds is er de fietsdiefstalpreventie: de stalling moet ook effectief diefstal onmogelijk maken. Als de fiets niet met één ofmeerdere onderdelen kan geketend worden aan de stalling, voldoet deze niet langer aan de eisen van vandaag. De stad heeft gekozen voor één standaard type fietsbeugel waaraan elke fiets veilig en eventueel op meerdere plaatsenkan vastgelegd worden. Voor locaties waar een hoge capaciteit nodig is, we denken dan aan stationsomgevingen, knooppunten van openbaarvervoerof sporthallen, wordt een afzonderlijk type stalling voorzien. Een richtlijn voor het gebruik van deze stalling is vanaf100 fietsparkeerplaatsen of meer." @default.
• stadAntwerpen::fietsenstalling description "Le vélo comme alternative dans la question de la mobilité ne peut gagner en importance que s'il y a une bonne infrastructure cyclable en plus. Nous travaillons également sur une politique de stationnement adéquate. La recherche montre que la peur du vol de vélo décourage l'utilisation du vélo. Cette politique de blocage a deux facettes. D'une part, il y a l'implantation: une gamme de parkings pour vélos devrait être disponible à intervalles réguliers. Après tout, un cycliste se déplace avec sa propre énergie et en l'absence d'installations dans le quartier, le premier servira de meilleure façade, arbre ou poteau d'éclairage. D'autre part, il y a la prévention du vol de vélo: le stockage doit également rendre le vol impossible. Si le vélo ne peut pas être enchaîné au stockage avec une ou plusieurs pièces, il ne répond plus aux exigences actuelles. La ville a opté pour un type standard de support de vélo sur lequel chaque vélo peut être stocké en toute sécurité et éventuellement à plusieurs endroits. Pour les endroits où une grande capacité est requise, nous pensons aux environnements de gare, aux centres de transport public ou aux salles de sport, un type de stockage séparé est fourni. Une ligne directrice pour l'utilisation de ce stockage est de 100 places de stationnement pour vélos ou plus." @default.
• stadAntwerpen::fietsenstalling description "The bicycle as an alternative in the mobility issue can only gain importance if there is a good cycling infrastructure in addition to it. We are also working on an adequate parking policy. Research shows that the fear of bicycle theft discourages the use of the bicycle. This stalling policy has two facets. On the one hand, there is the implantation: a range of bicycle parking facilities should be available at regular intervals. After all, a cyclist moves with his own energy and in the absence of facilities in the neighborhood, the first will serve as the best facade, tree or lighting pole. On the other hand, there is the bicycle theft prevention: the storage must also effectively make theft impossible. If the bicycle cannot be chained to the storage with one or more parts, it no longer meets today's requirements. The city has opted for one standard type of bicycle bracket to which each bicycle can be safely and possibly stored in several places. For locations where high capacity is required, we think of station environments, public transport hubs or sports halls, a separate type of storage is provided. A guideline for the use of this storage is from 100 bicycle parking spaces or more." @default.
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