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• stadAntwerpen::srsa-alternatieve-route-auto accessRights PUBLIC @default.
• stadAntwerpen::srsa-alternatieve-route-auto description "Résumé: Le s-RSA propose une future politique spatiale de la ville basée sur une vision générale. La carte stratégique est la synthèse de la politique active à mener par le S-RSA. Cette carte est structurée comme suit: La carte stratégique se compose de 5 domaines stratégiques: colonne vertébrale dure, colonne vertébrale molle, circonférence verte, canal vif et filet de roulement. Un espace stratégique joue un rôle clé dans la politique active du S-RSA. C'est dans ces espaces que la ville souhaite investir en priorité les personnes et les ressources pour les 15 prochaines années. Au sein de chaque espace stratégique, le s-RSA a défini des programmes stratégiques. Un programme stratégique donne un contenu plus spécifique et pragmatique à l'espace stratégique. Pour chaque programme, le S-RSA a également identifié des projets stratégiques: il s’agit des actions proposées avec lesquelles le plan structurel vise à atteindre la vision et les objectifs par zone. Certains projets stratégiques sont prioritaires: Ce sont les actions dites de levier. Le « réseau inférieur » est l'un des cinq espaces stratégiques du S-RSA. Le "réseau inférieur" est le réseau maillé de rues, de boulevards, de lignes de tramway et de bus, de pistes cyclables et de sentiers qui relie les centres urbains ou de quartier les uns aux autres et au centre-ville et renforce ainsi les différents "villages" d'Anvers. Afin d'améliorer l'identité de chaque noyau de district, il est nécessaire de travailler sur un bon domaine public. Les itinéraires alternatifs pour les voitures, ainsi que les rues commerçantes et les boulevards, forment l'un des programmes du «réseau inférieur». Objet: Visualisation et démarcation des itinéraires alternatifs pour les voitures du "réseau inférieur" pour la ville d'Anvers. Les démarcations ne sont pas des limites strictes et peuvent être précisées dans le processus de mise en œuvre. En général, la carte stratégique n'est pas un plan de zonage ou un plan d'aménagement du territoire. La carte ne confirme ni ne nie les droits de construction Création: La couche de carte est le résultat de la conversion des espaces stratégiques en format de forme. Les cartes autocad et les grilles correspondantes ont été utilisées comme base pour cela. Le dessin a été réalisé à l'aide de la carte de base à grande échelle de la ville d'Anvers. La couche de carte indique où les itinéraires alternatifs pour les voitures du "réseau inférieur" sont délimités." @default.
• stadAntwerpen::srsa-alternatieve-route-auto description "Samenvatting: In het s-RSA wordt vanuit een algemene visie een toekomstig ruimtelijke beleid voor de stad voorgesteld. De strategische kaart is de synthese van het te voeren actief beleid van het s-RSA. Deze kaart is als volgt opgebouwd: De strategische kaart bestaat uit 5 strategische ruimtes: de harde ruggengraat, de zachte ruggengraat, de groene singel, het levendig kanaal en het lager netwerk. Een strategische ruimte vervult een sleutelrol in het actief beleid van het s-RSA. Het is in deze ruimtes dat de stad de komende 15 jaar prioritair wenst te investeren met mensen en middelen. Binnen elke strategische ruimte heeft het s-RSA strategische programma’s afgebakend. Een strategische programma geeft een meer specifieke en pragmatische inhoud aan de strategische ruimte. Voor elk programma heeft het s-RSA eveneens strategische projecten aangeduid: dit zijn de vooropgestelde acties waarmee het structuurplan de visie en gebiedsgerichte doelstellingen wil realiseren. Sommige strategische projecten zijn prioritair: dit zijn de zogeheten hefboomacties. Het "lager netwerk" is een van de vijf strategische ruimten van het s-RSA. Het "lager netwerk" is het fijnmazig netwerk van straten, boulevards, tram- en buslijnen, fiets- en voetpaden dat de stedelijke of buurtcentra met elkaar en met de binnenstad verbindt en op die manier de verschillende "dorpen" binnen Antwerpen versterkt. Om de identiteit van elke districtskern te verbeteren moet gewerkt worden aan een goed openbaar domein. De alternatieve routes voor auto's vormen, samen met de winkelstraten en de boulevards, één van de programma's van het "lager netwerk". Doel: Visualisatie en afbakening van de alternatieve routes voor auto's van het "lager netwerk" voor de stad Antwerpen. De afbakeningen zijn geen harde grenzen, en kan men verder preciseren in het uitvoeringsproces. Algemeen geldt dat de strategische kaart geen zoneringsplan of bodembestemmingsplan is. De kaart bevestigt of ontkent geen bouwrechten Aanmaak: De kaartlaag is het resultaat van de omzetting van de strategische ruimten naar shape-formaat. De autocad-kaarten en de overeenkomstige rasters werden hiervoor als basis gebruikt. De intekening gebeurde met behulp van de grootschalige basiskaart van de stad Antwerpen. De kaartlaag geeft aan waar de aleternatieve routes voor auto's van het "lager netwerk" zijn afgebakend." @default.
• stadAntwerpen::srsa-alternatieve-route-auto description "Summary: The s-RSA proposes a future spatial policy for the city based on a general vision. The strategic map is the synthesis of the active policy to be pursued by the S-RSA. This map is structured as follows: The strategic map consists of 5 strategic areas: hard spine, soft spine, green girth, vivid canal and bearing mesh. A strategic space plays a key role in the active policy of the S-RSA. It is in these spaces that the city wishes to invest with people and resources as a priority for the next 15 years. Within each strategic space, the s-RSA has defined strategic programmes. A strategic programme gives a more specific and pragmatic content to the strategic space. For each programme, the S-RSA has also identified strategic projects: these are the proposed actions with which the structural plan aims to achieve the vision and area-based objectives. Some strategic projects are priorities: These are the so-called leverage actions. The "lower network" is one of the five strategic spaces of the S-RSA. The "lower network" is the fine-meshed network of streets, boulevards, tram and bus lines, bicycle and footpaths that connects the urban or neighborhood centers with each other and with the city center and thus strengthens the various "villages" within Antwerp. In order to improve the identity of each district core, it is necessary to work on a good public domain. The alternative routes for cars, together with the shopping streets and boulevards, form one of the programs of the "lower network". Purpose: Visualization and demarcation of the alternative routes for cars of the "lower network" for the city of Antwerp. The demarcations are not hard limits, and can be further specified in the implementation process. In general, the strategic map is not a zoning plan or a land use plan. The card does not confirm or deny building rights Creation: The map layer is the result of the conversion of the strategic spaces to shape format. The autocad maps and the corresponding grids were used as a basis for this. The drawing was done using the large-scale basic map of the city of Antwerp. The map layer indicates where the alternative routes for cars of the "lower network" are demarcated." @default.
• stadAntwerpen::srsa-alternatieve-route-auto description "Zusammenfassung: Die s-RSA schlägt eine zukünftige Raumpolitik für die Stadt vor, die auf einer allgemeinen Vision basiert. Die strategische Karte ist die Synthese der aktiven Politik, die von der S-RSA verfolgt wird. Diese Karte ist wie folgt aufgebaut: Die strategische Karte besteht aus 5 strategischen Bereichen: Harte Wirbelsäule, weiche Wirbelsäule, grüner Umfang, lebendiger Kanal und tragendes Netz. Ein strategischer Raum spielt eine Schlüsselrolle in der aktiven Politik der S-RSA. In diesen Räumen möchte die Stadt in den nächsten 15 Jahren vorrangig mit Menschen und Ressourcen investieren. Innerhalb jedes strategischen Bereichs hat die s-RSA strategische Programme definiert. Ein strategisches Programm gibt dem strategischen Raum einen spezifischeren und pragmatischeren Inhalt. Für jedes Programm hat die S-RSA auch strategische Projekte ermittelt: dies sind die vorgeschlagenen Maßnahmen, mit denen der Strukturplan darauf abzielt, die Vision und die gebietsbezogenen Ziele zu erreichen. Einige strategische Projekte sind Prioritäten: Dies sind die sogenannten Leverage-Aktionen. Das "untere Netzwerk" ist einer der fünf strategischen Räume der S-RSA. Das "untere Netzwerk" ist das feinmaschige Netzwerk von Straßen, Boulevards, Straßenbahn- und Buslinien, Fahrrad- und Fußwegen, das die Stadt- oder Nachbarschaftszentren miteinander und mit dem Stadtzentrum verbindet und so die verschiedenen "Dörfer" in Antwerpen stärkt. Um die Identität jedes Bezirkskerns zu verbessern, ist es notwendig, an einem guten öffentlichen Bereich zu arbeiten. Die alternativen Routen für Autos, zusammen mit den Einkaufsstraßen und Boulevards, bilden eines der Programme des "unteren Netzwerks". Zweck: Visualisierung und Abgrenzung der alternativen Routen für Autos des "unteren Netzes" für die Stadt Antwerpen. Die Abgrenzungen sind keine harten Grenzen und können im Implementierungsprozess weiter spezifiziert werden. Im Allgemeinen handelt es sich bei der strategischen Karte nicht um einen Flächennutzungsplan oder einen Flächennutzungsplan. Die Karte bestätigt oder verweigert keine Baurechte Erstellung: Der Kartenlayer ist das Ergebnis der Umwandlung der strategischen Räume in das Formformat. Als Grundlage dienten die autocad-Karten und die dazugehörigen Raster. Die Zeichnung erfolgte anhand der großformatigen Grundkarte der Stadt Antwerpen. Der Kartenlayer gibt an, wo die alternativen Routen für Autos des "unteren Netzes" abgegrenzt sind." @default.
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