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• stadAntwerpen::srsa-parklaan accessRights PUBLIC @default.
• stadAntwerpen::srsa-parklaan description "Résumé: Les s-RSA proposent, dans une perspective globale, une future politique spatiale pour la ville. La carte stratégique est la synthèse de la politique active à mettre en œuvre dans le cadre de l’s-RSA. Cette carte est structurée comme suit: La carte stratégique se compose de 5 espaces stratégiques: l’épine dorsale dure, l’épine dorsale douce, l’enrobage vert, le canal vivant et le réseau inférieur. Un espace stratégique joue un rôle clé dans la politique active de l’s-RSA. C’est dans ces espaces que la ville souhaite investir en priorité avec des ressources humaines et des ressources au cours des 15 prochaines années. Dans chaque espace stratégique, l’ISR a défini des programmes stratégiques. Un programme stratégique donne un contenu plus spécifique et plus pragmatique à l’espace stratégique. Pour chaque programme, l’s-RSA a également identifié des projets stratégiques: il s’agit des actions prévues par le plan structurel pour atteindre la vision et les objectifs territoriaux. Certains projets stratégiques sont prioritaires: c’est ce que l’on appelle l’ «effet de levier». Le «réseau inférieur» est l’un des cinq espaces stratégiques de l’s-RSA. Le «réseau inférieur» est le réseau dense de rues, de boulevards, de lignes de tramway et d’autobus, de pistes cyclables et piétonnières qui relient les centres urbains ou de quartiers entre eux et avec le centre-ville, renforçant ainsi les différents «villages» d’Anvers. Afin d’améliorer l’identité de chaque noyau de district, il convient de mettre en place un domaine public de qualité. Le PARKLAAN constitue l’un des programmes du «réseau inférieur». Le rôle du Parklaan est de relier les différents districts. Seules les liaisons avec l’autoroute urbaine sont autorisées. Le caractère spatial peut être décrit comme un lit fluide dans un paysage vert et qualitatif. Les espaces ouverts le long de cette route resteront, dans la mesure du possible, non bâtis. Une grande variété de pistes piétonnes et cyclables peut être utilisée comme moyen de réaliser cette liaison et d’améliorer la qualité visuelle. Un parcours de loisirs parallèle à travers les parcs sera également disponible. Il est souhaitable de regrouper les parkings dans les nœuds de transport public (boulevards). De cette manière, ils sont au service du système des Rides du Park dans la ville. La perméabilité de Parklane est un objectif fondamental, en particulier pour les usagers de la route doux. Objectif: Visualisation et délimitation du PARKLAAN du «réseau inférieur» pour la ville d’Anvers. Les délimitations ne sont pas des limites rigides et peuvent être précisées dans le processus de mise en œuvre. D’une manière générale, la carte stratégique n’est ni un plan de zonage ni un plan d’aménagement du sol. La carte confirme ou ne nie pas de droits de construction La couche carte est le résultat de la conversion des espaces stratégiques en format shape. Les cartes autocades et les grilles correspondantes ont servi de base à cette fin. La souscription a été effectuée à l’aide de la carte de base à grande échelle de la ville d’Anvers. La couche de carte indique où le PARKLAAN du «réseau inférieur» est délimité." @default.
• stadAntwerpen::srsa-parklaan description "Samenvatting: In het s-RSA wordt vanuit een algemene visie een toekomstig ruimtelijke beleid voor de stad voorgesteld. De strategische kaart is de synthese van het te voeren actief beleid van het s-RSA. Deze kaart is als volgt opgebouwd: De strategische kaart bestaat uit 5 strategische ruimtes: de harde ruggengraat, de zachte ruggengraat, de groene singel, het levendig kanaal en het lager netwerk. Een strategische ruimte vervult een sleutelrol in het actief beleid van het s-RSA. Het is in deze ruimtes dat de stad de komende 15 jaar prioritair wenst te investeren met mensen en middelen. Binnen elke strategische ruimte heeft het s-RSA strategische programma’s afgebakend. Een strategische programma geeft een meer specifieke en pragmatische inhoud aan de strategische ruimte. Voor elk programma heeft het s-RSA eveneens strategische projecten aangeduid: dit zijn de vooropgestelde acties waarmee het structuurplan de visie en gebiedsgerichte doelstellingen wil realiseren. Sommige strategische projecten zijn prioritair: dit zijn de zogeheten hefboomacties. Het "lager netwerk" is een van de vijf strategische ruimten van het s-RSA. Het "lager netwerk" is het fijnmazig netwerk van straten, boulevards, tram- en buslijnen, fiets- en voetpaden dat de stedelijke of buurtcentra met elkaar en met de binnenstad verbindt en op die manier de verschillende "dorpen" binnen Antwerpen versterkt. Om de identiteit van elke districtskern te verbeteren moet gewerkt worden aan een goed openbaar domein. De parklaan vormt één van de programma's van het "lager netwerk". De rol van de Parklaan is de verschillende districten met elkaar te verbinden. Enkel verbindingen met de stedelijke snelweg worden toegestaan. Het ruimtelijk karakter kan omschreven worden als een vloeiende laan gebed in een groen en kwalitatief ontworpen landschap. Open ruimten langsheen deze weg zullen zoveel mogelijk onbebouwd blijven. Een hoge variëteit aan wandel- en fietspaden kan gebruikt worden als een middel om deze verbinding te realiseren en om de visuele kwaliteit te verhogen. Een parallel recreatief pad door de parken zal eveneens aanwezig zijn. Het is wenselijk om de parkings te clusteren op knooppunten van openbaar vervoer (boulevards). Op die manier staan ze ten dienste van het Park & Ride-systeem in de stad. Oversteekbaarheid van de Parklaan is een basisdoelstelling, vooral voor de zachte weggebruikers. Doel: Visualisatie en afbakening van de parklaan van het "lager netwerk" voor de stad Antwerpen. De afbakeningen zijn geen harde grenzen, en kan men verder preciseren in het uitvoeringsproces. Algemeen geldt dat de strategische kaart geen zoneringsplan of bodembestemmingsplan is. De kaart bevestigt of ontkent geen bouwrechten Aanmaak: De kaartlaag is het resultaat van de omzetting van de strategische ruimten naar shape-formaat. De autocad-kaarten en de overeenkomstige rasters werden hiervoor als basis gebruikt. De intekening gebeurde met behulp van de grootschalige basiskaart van de stad Antwerpen. De kaartlaag geeft aan waar de parklaan van het "lager netwerk" is afgebakend." @default.
• stadAntwerpen::srsa-parklaan description "Summary: The s-RSA proposes a future spatial policy for the city from an overall perspective. The strategic map is the synthesis of the active policies to be pursued by the s-RSA. This map is structured as follows: The strategic map consists of 5 strategic spaces: the hard backbone, the soft backbone, the green singel, the lively canal and the lower network. A strategic space plays a key role in the active policies of the s-RSA. It is in these areas that the city wants to invest with people and resources as a priority over the next 15 years. Within each strategic space, the s-RSA has defined strategic programmes. A strategic programme gives a more specific and pragmatic content to the strategic space. For each programme, the s-RSA has also identified strategic projects: these are the planned actions by which the structural plan aims to achieve the vision and area-based objectives. Some strategic projects are priorities: these are the so-called leverage actions. The ‘lower network’ is one of the five strategic spaces of the s-RSA. The ‘lower network’ is the fine network of streets, boulevards, tram and bus lines, cycling and pedestrian paths connecting urban or neighbourhood centres with each other and with the city centre, thus strengthening the various ‘villages’ within Antwerp. In order to improve the identity of each district nucleus, a good public domain needs to be developed. The PARKLAN is one of the ‘lower network’ programmes. The role of the Parklaan is to connect the different districts. Only connections to the urban highway are allowed. The spatial character can be described as a flourishing beetle in a green and qualitatively designed landscape. Open spaces along this road will, as far as possible, remain unbuilt. A high variety of walking and cycle paths can be used as a means to achieve this connection and to increase visual quality. A parallel recreational path through the parks will also be present. It is desirable to cluster the parks on public transport hubs (boulevards). In this way, they serve the Park Ride system in the city. The accessibility of the Parklaan is a basic objective, especially for soft road users. Objective: Visualisation and demarcation of the PARKLAAN of the ‘lower network’ for the city of Antwerp. The demarcations are not hard borders and can be further specified in the implementation process. In general, the strategic map is not a zoning plan or a land use plan. The card does not confirm or deny any building rights Creation: The map layer is the result of the conversion of the strategic spaces into Shape format. The autocad cards and the corresponding grids were used as a basis for this purpose. The signature was made using the large scale basic map of the city of Antwerp. The map layer indicates where the PARKLAAN of the ‘lower network’ is defined." @default.
• stadAntwerpen::srsa-parklaan description "Zusammenfassung: In der s-RSA wird eine künftige Raumordnungspolitik für die Stadt aus einer Gesamtperspektive vorgeschlagen. Die strategische Karte ist die Zusammenfassung der aktiven politischen Maßnahmen, die von der s-RSA verfolgt werden sollen. Diese Karte ist wie folgt aufgebaut: Die Strategiekarte umfasst fünf strategische Bereiche: das harte Rückgrat, das weiche Rückgrat, der grüne Singel, der lebendige Kanal und das untere Netz. Ein strategischer Raum spielt eine Schlüsselrolle bei der aktiven Politik der s-RSA. In diesen Gebieten möchte die Stadt in den nächsten 15 Jahren vorrangig mit Menschen und Ressourcen investieren. Innerhalb jedes strategischen Raums hat die s-RSA strategische Programme festgelegt. Ein strategisches Programm gibt dem strategischen Raum einen spezifischeren und pragmatischeren Inhalt. Für jedes Programm wurden im Rahmen der s-RSA auch strategische Projekte ermittelt: dies sind die geplanten Maßnahmen, mit denen der Strukturplan darauf abzielt, die Vision und die gebietsbezogenen Ziele zu erreichen. Einige strategische Projekte sind Prioritäten: dabei handelt es sich um die sogenannten Hebelwirkungen. Das „untere Netz“ ist einer der fünf strategischen Bereiche der s-RSA. Das „niedrigere Netz“ ist das feine Netz von Straßen, Boulevards, Straßenbahn- und Buslinien, Rad- und Fußgängerwegen, die städtische Zentren oder Stadtviertel untereinander und mit dem Stadtzentrum verbinden und so die verschiedenen „Dörfer“ innerhalb Antwerpens stärken. Um die Identität jedes Bezirkskerns zu verbessern, muss ein guter öffentlicher Bereich entwickelt werden. Das PARKLAN ist eines der Programme des „niedrigeren Netzes“. Die Rolle des Parklaan besteht darin, die verschiedenen Bezirke miteinander zu verbinden. Nur Verbindungen zur städtischen Autobahn sind zulässig. Der räumliche Charakter kann als florierender Käfer in einer grünen und qualitativ gestalteten Landschaft beschrieben werden. Offene Räume entlang dieser Straße werden so weit wie möglich unbebaut bleiben. Eine große Vielfalt an Fuß- und Radwegen kann als Mittel zur Erreichung dieser Verbindung und zur Verbesserung der visuellen Qualität genutzt werden. Ein paralleler Freizeitweg durch die Parks wird ebenfalls vorhanden sein. Es ist wünschenswert, die Parks an Knotenpunkten des öffentlichen Verkehrs (Boulevards) zu bündeln. Auf diese Weise bedienen sie das Park Ride-System in der Stadt. Die Zugänglichkeit des Parklaan ist ein grundlegendes Ziel, insbesondere für sanfte Verkehrsteilnehmer. Ziel: Visualisierung und Abgrenzung des PARKLAAN des „niedrigeren Netzes“ für die Stadt Antwerpen. Die Abgrenzungen sind keine harten Grenzen und können im Umsetzungsprozess weiter spezifiziert werden. Im Allgemeinen handelt es sich bei der strategischen Karte weder um einen Flächennutzungsplan noch um einen Flächennutzungsplan. Auf der Karte werden keine Baurechte bestätigt oder verweigert: Die Kartenschicht ist das Ergebnis der Umwandlung der strategischen Räume in Form von Formblättern. Als Grundlage hierfür wurden die Autocad-Karten und die entsprechenden Gitter verwendet. Die Unterschrift erfolgte anhand der groß angelegten Grundkarte der Stadt Antwerpen. Die Kartenschicht gibt an, wo die PARKLAAN des „unteren Netzes“ definiert ist." @default.
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